HONDA CB 750 FOUR K1

CONSIGLI, PREGI E DIFETTI

 

A distanza di tanti anni ancora la rimiro spesso in tutto il suo splendore e bisogna dire come prima cosa che è proprio bella !!
Poche moto credo regalano subito questa impressione in maniera così netta e duratura.Guardandola da ogni lato è perfetta , armoniosa e maestosa allo stesso tempo. Sia nella carrozzeria per gli indovinati accostamenti cromatici , sia per la linea del motore , imponente e aggraziato nello stesso momento.

Sul carburatore di sinistra è presente la lunga leva dello starter ; la tiro su, apro il rubinetto della benzina , è il momento del pulsante dell'avviamento..
Due o tre tentativi di prammatica e la signora è in moto. Dai bellissimi quattro scarichi cromati comincia ad uscire un rombo pieno , di tutto rispetto , che si fa minaccioso man mano che aumento il gas. Regge bene il minimo a patto che la carburazione sia in regola , altrimenti richiede un po' di pazienza per scaldarsi ; in questo non è una Guzzi..
La tiro giù dal cavalletto , ben calibrato , e ne percepisco chiaramente il peso che non è proprio minimo se vogliamo : d'altronde la sostanza c' è e non va dimenticato che è una 750.

Fin dai primi metri si ha subito l'impressione di sentirsi un tutt'uno con la moto.
La sella comodissima ed il serbatoio tondeggiante fanno sì che le gambe la stringano con assoluta naturalezza , conferendo una piacevole sensazione di padronanza. Si nota nettamente maggiore stabilità rispetto ad altre " avversarie " e ciò rende molto rilassati alla guida. E' abbastanza precisa negli spostamenti più rapidi ed asseconda bene i movimenti. Una volta in marcia infatti il peso non si avverte oltremodo.
Se il telaio anche ad andature elevate risponde nei limiti non altrettanto , come di consueto , si può dire delle sospensioni . Le quali comunque sono meno esposte a numeri " da circo " di altri modelli .
La frenata è abbastanza soddisfacente in condizioni normali o di improvvisa emergenza . Altra cosa invece diventa sul misto medio oppure veloce : a me è capitato due o tre volte sull'Appennino Tosco - Emiliano di optare per dei bei " drittoni " considerando il raggiunto limite dei freni.

Sicuramente in quelle occasioni ci ho messo del mio , esagerando con un' andatura troppo allegra , ma è anche vero che quella probabilmente è una situazione estrema per questo impianto frenante.
Il 4 cilindri Honda dispone di 67 cavalli che risultano di certo godibili , senza diventare una sorta di roulette russa. E' un fatto che per sparare forte bisogna un po' abbondare col gas , fino a 5800-6000 giri mostra i suoi aspetti più da granturismo. Oltre quella soglia sa tirare fuori gli artigli e regalare emozioni perché comunque il motore ha tiro , non è che dorme.
Nelle sue risposte è sempre molto lineare , pulito , cosa che la rende alla portata di chiunque per una guidabilità eccezionale.

Per ciò che riguarda il capitolo manutenzione non c'è troppo da dire. La catena della trasmissione primaria è rumorosa di suo ma se il concertino assumesse toni di un 'orchestra..forse è il caso di dare un'occhiata.
Ho constatato con una certa frequenza che nel tempo possono sorgere complicazioni ai galleggianti o agli spilli dei carburatori che si manifestano con simpatici laghetti di benzina sotto il motociclo..
Niente di trascendentale , è accaduto anche a me , per fortuna esistono i kit di riparazione dei carburatori Keihin un po' ovunque.
E questo è un altro gradevole aspetto e cioè che dei ricambi Honda si trova praticamente tutto , alla Honda stessa , ai mercatini , su Internet dove esistono alcuni forniti rivenditori.
Il bel serbatoio da 17 litri consiglio di riempirlo con V Power , la verde normale è insufficiente a garantire nel tempo valvole e paraolio. Personalmente non ho mai usato additivi di alcun tipo per la benzina ma , a pelle , ne sono un po' allergico…Al proposito comunque sono graditi consigli e suggerimenti.

In ogni caso con un pieno si gode di una buona autonomia e anche tirando come spesso mi viene di fare il consumo rimane a livelli medi.
Le candele , NGK D-8 ES , possono imbrattarsi perdurando un andamento lento ma , a differenza del due tempi , una bella sparata è risolutiva. L' unica cosa che fa tirare imprecazioni su questa modo è la sostituzione delle due candele centrali : o si dispone della chiave in dotazione o ci si arrangia a trovarne una adatta , molto lunga a tubo . In caso contrario…picche !!!