La bara volante…la fabbricavedove…il triplano….e chi più ne ha,più ne metta.Per questa moto si sprecarono gli epiteti,i più disparati.Ed in effetti non a torto.
Bisogna considerare infatti che al momento della sua presentazione fu da subito considerata rivoluzionaria,soprattutto in relazione alle prestazioni, mai viste prima su un modello di questa cilindrata.
Nata da un'idea dell'importatore Kawasaki americano che suggerì alla casa di Akashi la creazione di un nuovo modello due tempi di 500 cc.con ben 60 cv sotto la sella, fu presentata nel 1969 con il suo bel tre cilindri in linea,innovativo sotto ogni punto di vista.
E nel corso delle sue evoluzioni è stato un modello di grandissimo successo,amato sicuramente dai motociclisti più veri per le sue qualità di accelerazione,scatto,velocità,suono degli scarichi estremamente aggressivo.
E' vero purtroppo che presentava anche precisi difetti …di costituzione: frenava poco e male,la ciclistica era di scarsa qualità il che si traduceva in molta instabilità,consumava benzina quanto una Ferrari.Ma era unica…….
A tale proposito si ricordano prestazioni monstre,come il quarto di miglio percorso in 12,6 secondi !!

Quando uscì possiamo dire che era la diretta rivale della Suzuki Titan 500 e della Honda CB 450,in seguito della CB 500 Four.Ma non c'era partita,nelle prestazioni le umiliava tutte,come del resto si metteva dietro anche calibri più grossi a 4 tempi.
Pure l'estetica era particolarmente curata,grintosa,con i tre scarichi cromati,due a destra e uno a sinistra,che la rendevano immediatamente riconoscibile.
Nel corso degli anni la modifica principale avvenne nel 1972 per il modello H1B con il quale fu installato FINALMENTE all'anteriore un freno a disco.
La produzione andò avanti fino al 1976,anno in cui fu interrotta per l'introduzione delle prime norme antinquinamento e per la crisi petrolifera.
Ne furono costruiti poco meno di 120.000 esemplari.
A parte la Mach III ebbe anche qualche momento racing,con un modello corsa che disponeva di ben 80 cavalli…….No comment !!

I MODELLI

H1 1969

Colorazione bianca con fascia blu, grigio scuro con fascia nera.
Serbatoio con svasature per le ginocchia,fianchetti in tinta con riportato un lampo e la scritta " electronic ignition" sul destro,la scritta "Mach III 500" sul sinistro.
Freno anteriore a tamburo.
Carter motore verniciati di colore grigio.
Serbatoio benzina da 15 lt.

H1 1970-1971

Colorazione rossa con fascia bianca oppure grigio scuro con fascia nera.
Serbatoio con svasature per le ginocchia.
Freno anteriore a tamburo.
Il carter destro ha una forma diversa rispetto al precedente.

H1 A 1971-1972

Colorazione in doppia tinta azzurro-blu.
Serbatoio liscio,fianchetti in doppia tinta con la scritta "500".
Freno anteriore a tamburo.
Carter verniciati.

H1 B 1972-1973

Primo modello con il freno a disco anteriore.
Colorazione arancione con filetto giallo e marrone per il serbatoio, stesso colore dicasi anche per i fianchetti e i due parafanghi.
Carter motore lucidati a specchio.
Strumentazione di dimensioni maggiori.
Accensione a puntine

H1 C 1972

Versione esclusiva per il mercato statunitense.

H1 D 1973-1974

Compare un codino posteriore con filetto bianco e nero in raccordo con la sella.
Colorazione in doppia tinta,verde scuro con inserto verde lime,filetto bianco.
Fianchetti verde scuro con scritta "500" in rilievo.
Parafango anteriore cromato.
Strumentazione più grande collocata all'interno di un unico corpo.
La forcella è maggiormente inclinata.
La potenza del motore scende a 59 cavalli.
Carter lucidati.
Serbatoio benzina da 16 lt.

H1 E 1974-1975

Apparentemente identica alla precedente.
Dispone anche di una colorazione sempre in doppia tinta,rosso scuro con inserto rosso vivo.
Il codino è privo di filetto.
La scritta in rilievo sui fianchetti è di colore bianco.
La potenza del motore scende ulteriormente a 57 cavalli.

H1 F 1975-1976

Colorazione a doppia tinta:blu metalizzato con fascia azzurra e marrone metalizzato con fascia gialla.La fascia è rastremata a punta.
La potenza del motore scende a 54 cavalli.

KH 1976-1977

Presenta un doppio filetto sul serbatoio.
Sui fianchetti in tinta compare la scritta "KH 500".
Per la prima volta nel cambio,la folle si trova tra la prima e la seconda.
Motore depotenziato a 52 cavalli.